經(jīng)典案例
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全線采用工作站式裝配系統(tǒng)和智能倍速鏈輸送線相結(jié)合的模式，全自動(dòng)定子熱套設(shè)備、全自動(dòng)點(diǎn)膠涂膠系統(tǒng)、全自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)、伺…
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汽車助力轉(zhuǎn)向泵裝配生產(chǎn)線采用由全自動(dòng)打銷工作站（油堵自動(dòng)壓裝）、軸承法蘭等半自動(dòng)壓裝、螺栓定扭矩?cái)Q緊以及在線氣密…
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汽車循環(huán)球轉(zhuǎn)向機(jī)裝配生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)在線氣密性檢測、間隙檢測、油壓檢測以及定載荷試驗(yàn)等，每個(gè)工位采用獨(dú)立PLC控制…
合適的伺服壓力機(jī)如何選擇
2019-12-16
青島法恩是一家專業(yè)致力于各種先進(jìn)生產(chǎn)線輸送系統(tǒng)、自動(dòng)化裝配檢測系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用系統(tǒng)工程以及專用機(jī)械設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的高科技新型企業(yè)。
現(xiàn)代交流伺服擰緊機(jī)系統(tǒng)，在經(jīng)歷了從模擬到數(shù)字化的轉(zhuǎn)變后，其內(nèi)部數(shù)字控制環(huán)已經(jīng)無處不在，比如換相、電流、速度和位置控制等;其實(shí)現(xiàn)主要通過新型功率半導(dǎo)體器件，像高性能DSP加FPGA、甚至伺服擰緊專用模塊也不足為奇。且新的功率器件或模塊每2～2.5年就會(huì)更新一次，新的軟件算法也日新月異，國際廠商的伺服擰緊產(chǎn)品大概每5年亦會(huì)更新?lián)Q代——總而言之，產(chǎn)品生命周期越來越短，變化越來越快。
總結(jié)國內(nèi)外伺服擰緊廠家的技術(shù)路線和產(chǎn)品路線，結(jié)合市場需求的變化，可以看到以下一些伺服擰緊系統(tǒng)的發(fā)展趨勢：
1.高效率化：盡管高效化一直都是伺服系統(tǒng)重要的發(fā)展課題，但是仍需要繼續(xù)加強(qiáng)。
主要包括電機(jī)本身的高效率：比如永磁材料性能的改進(jìn)和更好的磁鐵安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；也包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高效率化：包括逆變器驅(qū)動(dòng)電路的優(yōu)化，加減速運(yùn)動(dòng)的優(yōu)化，再生制動(dòng)和能量反饋以及更好的冷卻方式等。
2.直接驅(qū)動(dòng)：
直接驅(qū)動(dòng)包括采用盤式電機(jī)的轉(zhuǎn)臺伺服擰緊機(jī)驅(qū)動(dòng)和采用直線電機(jī)的線性伺服驅(qū)動(dòng)，由于消除了中間機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備的（如齒輪箱）傳遞誤差，從而實(shí)現(xiàn)了高速化和高定位精度。而直線電機(jī)容易改變形狀的特點(diǎn)可以使采用線性直線機(jī)構(gòu)的各種裝置實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化。
電動(dòng)機(jī)、反饋、控制、驅(qū)動(dòng)、通訊的縱向一體化成為當(dāng)前小功率伺服擰緊系統(tǒng)的一個(gè)發(fā)展方向。
有時(shí)我們稱這種集成了驅(qū)動(dòng)和通訊的電機(jī)叫智能化電機(jī)，有時(shí)我們把集成了運(yùn)動(dòng)控制和通訊的驅(qū)動(dòng)器叫智能化伺服驅(qū)動(dòng)器。電機(jī)、驅(qū)動(dòng)和控制的集成使三者從設(shè)計(jì)、制造到運(yùn)行、維護(hù)都更緊密地融為一體。但是這種方式面臨更大的技術(shù)挑戰(zhàn)和工程師使用習(xí)慣的挑戰(zhàn)，因此很難成為主流，在整個(gè)伺服擰緊市場中是一個(gè)很小的有特色的部分。